Nίκος Δήμου

HMEPOΛOΓIO

ΙΣΩΣ NA EXETE ΑΠΟΡΗΣΕΙ που τόσον καιρό δεν έχω κάνει ούτε μία αναφορά σε
θέματα εθνικά, πολιτικά, κοινωνικά. Γράφω εδώ και πολλούς μήνες
αποκλειστικά και μόνο για αυτοκίνητα (και ολίγη από υπολογιστές), παρόλο
που πολλές φορές ένιωσα τον πειρασμό να απαντήσω σε γειτονικές στήλες.
O λόγος είναι απλός: έχω πεισθεί πως κάθε διάλογος είναι μάταιος. H
πλειοψηφία των Ελλήνων έχει βυθιστεί τόσο βαθιά, τόσο φανατικά μέσα σε μία
δική της κοσμοαντίληψη, που ούτε μπορεί ούτε θέλει να ακούσει την άλλη
άποψη. Απορώ μάλιστα με τον Ριχάρδο Σωμερίτη (εξαίρετο το τελευταίο του
άρθρο!) που επιμένει να βροντάει στου κουφού την πόρτα. Εδώ μας γράφει ο
κύριος Κουρούμαλης από την Κρήτη για την συγκινητική ομοψυχία με την οποία
πράσινοι, γαλάζιοι και κόκκινοι μαζεύουν πράγματα για τους Σέρβους. Που
ισοδυναμεί με το να κάνεις, στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, έρανο για τους
Ναζί! (Κι αυτοί υποφέρανε πολύ από τον πόλεμο που οι ίδιοι ξεκίνησαν...)
Αν κάποτε έγραψα την άποψή μου (και στους 4T και σε άλλα έντυπα) ήταν για
να καταγραφεί. Να μην κατηγορηθώ για φυγομαχία ή για ιδιώτευση. Από κει και
πέρα δεν έχω να προσθέσω τίποτα. Εφόσον η πλειοψηφία αποφασίζει, το μόνο
που μπορεί να κάνει η μειοψηφία είναι να ζητήσει να καταχωρηθεί η διαφωνία
της στα πρακτικά. Ίσως να είναι χρήσιμη στους ιστορικούς του μέλλοντος.
Επιστρέφουμε στα αυτοκίνητα (και τους υπολογιστές...)

ME THN ΑΛΛΗΛΟΓΡΑΦΙΑ ΔΕΝ TA ΠΑΜΕ ΚΑΛΑ. Είχα δώσει από καιρό στην σύνταξη μία
επιστολή του αναγνώστη Τάσου Χατζηαργυρίου από την Έδεσσα. Παράπεσε,
ξεχάστηκε, χάθηκε. (Δυστυχώς αυτό συμβαίνει μερικές φορές. Ευτυχώς που
κρατάω χωριστό αρχείο).
Δύο θέματα έθιγε ο αναγνώστης. Το πρώτο αφορούσε τους υπολογιστές (γι? αυτό
τον θυμήθηκα). Μου έγραφε: «Θα ανεχόμαστε επί πολλά τεύχη τα γραφόμενά σας
για τον νέο Y/H σας; (και όχι PC). Οι περιπέτειές σας ενδιαφέρουν (και αν)
το 5% των αναγνωστών σας.»
Ελπίζω κύριε Χατζηαργυρίου να έχετε άδικο. H πληροφορική είναι η γλώσσα του
σήμερα (κι ακόμα περισσότερο του αύριο). Λέτε να έχουμε τόσους αγράμματους
αναγνώστες; Οι στατιστικές δείχνουν ότι το μορφωτικό επίπεδο των ανθρώπων
που διαβάζουν 4T είναι πολύ υψηλό. Θα έλεγα ότι ο αριθμός που αναφέρετε θα
έπρεπε να δεκαπλασιαστεί.
Επί πλέον: PC είναι ένα είδος υπολογιστού. Και ο Apple Macintosh είναι Y/H
- αλλά δεν είναι PC.

TO ΔΕΥΤΕΡΟ ΘΕΜΑ ΠΟΥ ΕΘΙΓΕ η επιστολή ήταν το γνωστό των 4X4. Θεωρεί
ρατσιστική την άποψή μου τα «εκτός δρόμου» (off road) να κυκλοφορούν μόνο
όπου δεν πηγαίνουν τα νορμάλ αυτοκίνητα - δηλαδή εκτός δρόμου...
Αλλά αγαπητέ φίλε, η πρόταση δεν είναι ρατσιστική - είναι ορθολογική. Αν
γράψω ότι μία βάρκα πρέπει να κυκλοφορεί στη θάλασσα και όχι στη στεριά -
είναι ρατσισμός; Αυτό που είπα είναι τα αυτοκίνητα αυτά να χρησιμοποιούνται
για τη χρήση για την οποία σχεδιάστηκαν. Το τανκ είναι για τη μάχη (κι όχι
για βόλτες στην πλατεία), το φορτηγό για φορτία και το 4X4 για την ύπαιθρο
κι όχι για τις πόλεις. Τώρα αν εσείς θέλετε να ψωνίζετε με τανκ - κάντε το.
(Και όχι: δεν θα ήθελα να οδηγώ μία Ferrari μες την Αθήνα - θα ήταν
εφιάλτης. H χρήση της είναι για τον ανοιχτό δρόμο. Και η 316i δεν πηγαίνει
μόνο στο 1/4 του οδικού δικτύου μας - αλλά στα 4/5, που είναι άσφαλτος,
σύμφωνα με τις στατιστικές της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας).

- ΓΙΑ ΠΟΣΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΘΕΛΕΤΕ ΛΑΔΙΑ; ρώτησε ο επικεφαλής του συνεργείου.
- Δηλαδή;
- Δηλαδή - θέλετε να τα αλλάξετε στα δυόμισι χιλιάδες χιλιόμετρα ή στα
πέντε;
- Δεν καταλαβαίνω;
- Θα πληρώστε περισσότερα για τα λάδια των πέντε χιλιάδων - αλλά θα
γλιτώστε τον μπελά.
H ιδιοκτήτρια του Micra 1.3 SLX σκέφθηκε πως ήταν καλή ιδέα να γλιτώσει μια
επίσκεψη στο συνεργείο. Έτσι πλήρωσε 10.000 δρχ. για αλλαγή λαδιών.
Όταν μου είπε την ιστορία, έφριξα.
- Δώσε μου το βιβλίο του κατασκευαστή, της είπα. (Ήμουν βέβαιος πως δεν το
είχε κοιτάξει, όπως το 99% των Ελλήνων).
- Τι γράφει εδώ; (Έγραφε: αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 χιλιόμετρα!).

- AYTA EINAI ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΞΕΝΟΥΣ, είπε ο υπεύθυνος του συνεργείου, όταν τον
πήρα στο τηλέφωνο. Για την Ελλάδα δεν κάνουν.
- Συγγνώμη, αλλά το εργοστάσιο δεν λέει «ότι σε χώρες με ειδικές συνθήκες,
όπως η Ελλάδα, χρειάζεται συχνότερη αλλαγή». Εδώ γράφει αλλαγή κάθε 15.000
και μάλιστα με λάδια απλά και όχι συνθετικά, σαν αυτά που βάλατε εσείς. (Αν
τα έβαλε_)
- Τι ξέρουν τώρα οι Ιάπωνες για την Ελλάδα!
Μετά τους Κουτόφραγκους, λοιπόν, έχουμε τους Κουτοϊάπωνες. Που δεν ξέρουν
το αυτοκίνητο που κατασκευάζουν - το ξέρει όμως ο Μαστρο-Τάδε. Διότι αυτός
είναι ειδικός. Όχι στα αυτοκίνητα. Στην εκμετάλλευση του πελάτη.
Και πρόκειται για εξουσιοδοτημένο συνεργείο! Και να ήταν το μόνο... Όλα τα
συνεργεία, σε όλη την Ελλάδα, για όλες τις μάρκες, συμφωνούν σε ένα σημείο:
«Γδάρετε τον πελάτη!» Τον οποίο κανείς - MA ΚΑΝΕΙΣ - δεν προστατεύει.

TA ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ XPONIA H ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΛΑΔΙΩΝ και των κινητήρων έχει κάνει
θαύματα. Έχει επιμηκύνει τις αποστάσεις ανάμεσα στις αλλαγές και τα σέρβις
δύο και τρεις φορές. Σε όλο τον κόσμο... εκτός Ελλάδος!
Στη χώρα μας ο κόσμος συνεχίζει να αλλάζει λάδια κάθε δύο και τρεις
χιλιάδες χιλιόμετρα! O μύθος περί ιδιαιτερότητας της Ελλάδας, έχει και εδώ,
επικρατήσει απόλυτα.
Ποια ιδιαιτερότητα; Δεν έχει σκόνη η Ιταλία, η Ισπανία, η Καλιφόρνια; Δεν
έχει ζέστη η Πορτογαλία, η νότιος Γαλλία, η Φλόριντα; Δεν έχουν βαριά
κυκλοφορία η Γερμανία και η Αγγλία (πολύ χειρότερη από εμάς;)
Έχουν. Τζίνια μηχανικούς δεν έχουν, να αλλάζουν ΕΞΙ φορές τα λάδια, μέσα σε
MIA αλλαγή του κατασκευαστή!
H μόνη - τεχνικά σοβαρή - συμβουλή είναι: αλλάζετε συχνότερα λάδια αν
κινείστε μόνο μέσα στην πόλη. Που στην περίπτωση του Nissan σημαίνει κάθε
7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όχι, βέβαια, κάθε δυόμισι!
Το ίδιο ισχύει και για τα σέρβις. Αντισταθείτε στο μηχανικό που αγνοεί τις
εντολές του εργοστασίου και προτείνει σέρβις κάθε 10.000 χιλιόμετρα, ενώ το
βιβλίο κατασκευαστή γράφει κάθε 30 (Nissan) ή και 50.000 (Renault).
Είπαμε, να ζήσουν τα συνεργεία - όχι και να μας γδέρνουν...

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. O κύριος Βασίλης Καρακάτσης (εταιρία Microbyte) είχε
την ωραία ιδέα να καταγράψει την ιστορία της Μακεδονίας σε ένα πρόγραμμα
για υπολογιστές. Μέσα σε πέντε δισκέτες (10.8 MB) έχει χωρέσει όλη την
ιστορική και αρχαιολογική έρευνα - με χάρτες, φωτογραφίες και διαγράμματα.
Ένα πάρα πολύ πλούσιο υλικό, σε ελληνική και αγγλική έκδοση. Έτρεξα το
πρόγραμμα και μπορώ να το συστήσω σε μακεδονομάχους και μη. Καλό θα ήταν
μάλιστα να γινόταν ένα ανάλογο πρόγραμμα για κάθε περιοχή της Ελλάδας. Αν
μάλιστα έμπαιναν στα σχολεία, να δείτε πόσο πιο εύκολα θα μάθαιναν και οι
μαθητές ιστορία και γεωγραφία!

OTAN ΕΓΡΑΦΑ ΓΙΑ TA ΤΑΞΙ TOY ΛΟΝΔΙΝΟΥ σημείωνα πως δεν είχα προλάβει να
φωτογραφήσω το ταξί-εφημερίδα. Τι τζίνια αναγνώστες που έχουμε! Δεν πρόλαβε
να κυκλοφορήσει το τεύχος, και μου ήρθαν ΔΥΟ φωτογραφίες αυτού του ταξί!
Είναι και οι δύο καλές - έτσι έχω πρόβλημα επιλογής. Θα δημοσιεύσω την μία,
αλλά θα ευχαριστήσω και τους δύο αναγνώστες, που είναι ο κ. K. I Κουτσούκος
από την Αθήνα και ο κ. K. Παππάς από το Κιλκίς. Και τα δύο γράμματα έχουν
ημερομηνία 4 Φεβρουαρίου - που σημαίνει πως οι αναγνώστες αντέδρασαν
αστραπιαία. Βέβαια, μέχρι να φτάσουν στα χέρια μου έχασα το τεύχος Μαρτίου
(που κλείνει νωρίτερα, μια κι ο Φεβρουάριος έχει 28 μέρες).

ΑΛΛΑ OI ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ - ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ και πληθαίνουν. Αυτό το μήνα η
στήλη φιλοξενεί αποκλειστικά δικές τους φωτογραφίες. Εκτός από το
ταξί-εφημερίδα του κ. Παππά, έχουμε τέσσερις προσθήκες στο δειγματολόγιο
των σύνθετων επιγραφών μας (να δείτε που στο τέλος θα βγάλουμε και βιβλίο!)
Είναι από το Ηράκλειο Κρήτης και τις οφείλουμε στην παρατηρητικότητα και τη
φωτογραφική ετοιμότητα του κ. Κωνσταντίνου Λουλάκη. Δύο φορές λοιπόν
«Ασβεστομίξ» σε κίτρινο και άσπρο φόντο - και μαζί η υπογραφή του
επιγραφοποιού: «Τεντοεπιγραφική» (λεπτομέρεια από το άσπρο αυτοκίνητο). Το
«Ασβεστομίξ» είναι από τα καλύτερα ευρήματα, ελληνοαγγλικό. Το «ασβέστο» το
διαβάζετε ελληνικά, αλλά μη διαβάσετε και το «μιξ» ελληνικά - είναι
απωθητικό.
Επιπλέον και ένα «Ξυλοθέρμ», για να ζεσταθείτε. (Ξύλο που μας
χρειάζεται...)
Όσο για τα PSARIA (επωνυμία - επιγραφή σε ελληνικό εστιατόριο), ανήκουν σε
άλλο ανέκδοτο κ. Λουλάκη. Εμείς εδώ συλλέγουμε ωραίες σύνθετες ονομασίες
(ΛΥΟΣΠΙΤ κ.λπ.) Τα PSARIA κολλάνε με τις φραγκοχιώτικες επιγραφές όπως
LIMNI, ODOS, κ.λπ. Katalavenete?

MIA ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ: Παρακαλώ πολύ, μην κλείνετε τις
διασταυρώσεις. Δημιουργείτε τρομερό κυκλοφοριακό πρόβλημα. Εύκολο είναι να
προβλέπετε αν περνάτε ή όχι - κι αν δεν χωράτε μην προχωρείτε! Γιατί
ξεκινάτε και σφηνώνετε μες τη μέση της διασταύρωσης;
Επαναλαμβάνω: Παρακαλώ, μην κλείνετε τις διασταυρώσεις. MHN κλείνετε τις
διασταυρώσεις! Ρε σεις - μην ΚΛΕΙΝΕΤΕ τις διασταυρώσεις! EEE! MHN ΚΛΕΙΝΕΤΕ
ΤΙΣ ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΙΣ! Μην... 'Αδικος κόπος._Ν.Δ.